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Desligando o piloto automático: o poder da escolha
Civil Law, Consuetudinário ou Common Law: qual é o seu direito? A era das fusões está de volta. Após um intervalo na última rodada de grandes fusões e aquisições em 2002, a consolidação presenciada em 2005 reforça a premissa de que o setor de localização, com apenas 20 anos de existência, continuará a crescer e a se sofisticar. Aquisições anteriores, como a da Alpnet ou da Berlitz, expandiram a base de clientes e reduziram os custos supérfluos dos compradores para melhorar o resultado final. Da mesma forma, a recente compra pela SDL do TRADOS, ferramenta de memória de tradução líder do setor, e a aquisição do Logoport pela Lionbridge no ano passado aumentaram a capacidade dessas empresas de fornecer tecnologia e soluções para gerenciamento de globalização (GMS, Globalization Management Solutions). A integração dessas soluções GMS ao processo de globalização permitirá que elas enfrentem, de maneira realista, desafios importantes na tentativa de reduzir os custos. E, mais importante ainda, aumentará a flexibilidade e a integração de modelos de subcontratação de vários níveis de 1ª Geração, desenvolvidos no decorrer dos anos. A habilidade para enfrentar esse desafio mudará a dinâmica do setor no qual trabalhamos. Esperamos que para melhor... Entretanto, de maneira geral, nem sempre a consolidação é vantajosa para os clientes. Com compradores exigindo mais e pagando menos, somente as empresas mais dinâmicas, com a melhor oferta de produtos e serviços, poderão atender suas necessidades de longo prazo. A compra da Bowne Global Solutions pela Lionbridge reduz as opções de escolha dos compradores a um pequeno grupo de fornecedores globais de localização que agora podem facilmente exercer seu domínio sobre o mercado. É claro que os compradores também podem optar por trabalhar com uma combinação de agências menores lutando pela captação de contratos, mas que nem sempre podem oferecer os serviços, a competência ou os recursos de um fornecedor de solução completa. O objetivo deste artigo não é identificar os temores e impactos associados à consolidação do mercado em nosso setor. Na verdade, ele responderá a uma importante pergunta que os compradores devem estar se fazendo enquanto desenvolvem planos para futuras localizações: existem outras soluções ou fornecedores além destes poucos concorrentes ou serei obrigado a trabalhar com eles? A resposta é sim: o modelo de aliança de localização. A solução para a localização
de 2ª Geração A diferença mais clara entre uma aliança de localização e um modelo de fornecedor multilíngüe (MLV, Multi-Language Vendor) é o fato de que a aliança é um grupo de empresas financeiramente independentes, localizadas em diferentes países e que, ao reunirem seus recursos, integram e estruturam a oferta de serviços. Por outro lado, um MLV é uma entidade única que precisa manter uma produção global e uma infra-estrutura de vendas. Os membros da aliança não são selecionados apenas pela mistura de qualificações lingüísticas, investimento em tecnologia e experiência no setor de localização, mas também pela capacidade de atender aos requisitos e expectativas da aliança. Em geral, esse novo modelo de negócios determina quais são essas expectativas, como requisitos de volume mensal, qualidade e comunicação. Dessa forma, a aliança pode alcançar um alto padrão de profissionalismo. Um modelo de aliança também diverge do modelo de subcontratação de 1ª Geração pelos seguintes aspectos:
Assim, o cliente pode esperar uma qualidade consistente porque o mesmo fornecedor sempre estará executando o trabalho. Como resultado, o gerente de projeto global da aliança e cada membro envolvido no projeto desenvolvem um relacionamento exclusivo e duradouro com o cliente, baseado na confiança e que estimula a compreensão das necessidades específicas do cliente por parte do gerente de projeto global (GPM, Global Project Manager). Os clientes não se preocupam simplesmente com descontos nos preços, mas também com um processo de produção otimizado que melhore os resultados de lançamento no mercado, com custos de gerenciamento mais baixos para o cliente. Compartilhando recursos Representação gráfica de como funciona o modelo de localização de 2ª Geração A
localização e as companhias aéreas Curiosamente, as indústrias de localização e aviação compartilham muitas semelhanças. Vinte anos atrás, as companhias aéreas enfrentaram o desafio que as empresas de localização enfrentam hoje: encontrar maneiras de melhorar e expandir os níveis de serviços e as opções oferecidas aos clientes, tudo isso a um custo menor. Hoje os passageiros esperam ser levados a qualquer parte do mundo com o mesmo nível de compromisso com a qualidade, serviço e segurança. Vinte anos atrás, a coisa não era bem assim. Logo após a desregulamentação do setor de aviação norte-americano, no final da década de 80, surgiram as chamadas alianças de compartilhamento de código entre uma companhia aérea dos Estados Unidos e uma operadora nacional européia. Essa parceria permite que uma companhia aérea venda lugares no avião do parceiro como se fosse seu, proporcionando a ampliação da rede de rotas sem precisar ter mais aviões. Isso permite que os passageiros façam o check in no aeroporto e obtenham seus cartões de embarque para todo o vôo, simplificando o processo de passagens. Um simples acordo de compartilhamento de código não se beneficia de todas as vantagens que uma aliança pode proporcionar, o que inclui ajudar seus membros a aumentar a oferta de serviços sem elevar os custos operacionais fixos e variáveis. Embora cada companhia aérea seja totalmente funcional e independente, com seus funcionários, escritórios de vendas e instalações de manutenção e operação, ela emprega milhares de pessoas no país de origem ou nos pontos estratégicos e atende a seus clientes em uma escala global. Em
um ambiente sem concorrência, a empresa de um
membro da aliança é fortalecida pelos
recursos e instalações dos parceiros.
Os membros podem desenvolver acordos que os permitam
compartilhar, gerenciar ou aprimorar os recursos de
operação, gerenciamento e vendas/marketing
que seriam muito caros para uma empresa administrar
sozinha. Uma companhia aérea espanhola, por
exemplo, poderia utilizar as instalações
de manutenção de seu parceiro norte-americano
enquanto atende à clientela nos EUA, e vice-versa.
As duas empresas poderiam combinar as atividades de
marketing para a rota voada entre os dois países
e expandir suas vantagens e programas de milhagem
para atender os passageiros da Espanha e dos Estados
Unidos. Os programas de milhagem, embora não
sejam muito utilizados no setor de localização,
estão entre os projetos a serem desenvolvidos
e implementados futuramente pela milengo. O mercado de localização continuará se desenvolvendo para atender às necessidades dos clientes de TI. Alguns fornecedores decidiram integrar tecnologias proprietárias ao fluxo de trabalho. Outros acham que a especialização contínua em determinados segmentos do setor é o melhor passo a seguir, e outros ainda acreditam que uma aliança é a melhor maneira de fornecer aos clientes uma alternativa razoável às suas necessidades de localização. Neste mercado, como os requisitos de cada cliente não são universais, um modelo de aliança pode não ser a solução adequada para determinadas empresas de TI. Entretanto, a opção de escolher entre várias soluções, em vez de contar somente com apenas algumas, devolve o controle do piloto automático ao próprio piloto. E é isso que permitirá a decolagem do novo modelo de aliança. Adam Blau é o responsável pelo gerenciamento das operações globais da milengo e de suas atividades comerciais e de marketing na América do Norte e Europa. Adam entrou para a aliança durante sua fase de concepção e atualmente orienta os parceiros no desenvolvimento de soluções personalizadas de localização em suas respectivas regiões, além de ajudar a fortalecer o relacionamento com os clientes internacionais da milengo.
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